2015年国家发改委能源研究所研究员姜克隽曾预言，“根据目前国家发改委调研情况分析，未来几年内，纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破，10年后的2025年，国内销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。”

已有消息预估十年后电动汽车充电设备市场将达250万单位。其中低速电动车，是属于大多数中老年人的交通代步工具。中国拥有世界上最大的潜在老龄用品市场，就像现在大部分人都住在小房子、破房子、经济适用房、廉租房、保障房一样，低速电动车也是根据这个群体的需求而诞生、发展、壮大的。

那么未来十年，中老年人对低速电动车的需求有多大呢？

数据显示，截至2015年底，我国60岁及以上老年人口22,200万人，占总人口16.1％。其中65岁及以上人口占总人口10.5％。2015年末60岁以上的人口已经超过2.2亿人，且以每年1000万人的速度增长。

据预测，本世纪中叶老年人口数量将达到峰值，超过4亿，每3人中就会有1个老年人。

中老年人的消费观念已经发生很大变化，追求生活质量和生活品味，懂得有效利用自己的时间和金钱，对网络、出行科技设备等新生事物充满兴趣，教育程度较高，追求愉悦便捷的生活品质。

随着老年人口的快速增加，中老年人的兴趣爱好、消费习惯、经济状况等的变化，中老年人的经济收人逐年在增加和拥有强烈购买欲望，我国低速电动车市场具有不可估量的开发潜力。

据2015年全国机动车驾驶员数量统计报告显示，驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至35岁和36至50岁两个年龄段之间。其中，36至50岁年龄段驾驶人有130091753人，占全国驾驶人总量的41.99%。

那么也就是说十年后，有驾驶证的中老年人将超50%。在我国人口老龄化逐渐加剧的情形下，低速电动车由于价格低廉、节能环保等优势，深受二三四线城市及乡镇市场青睐，其生命力及市场潜力无疑十分巨大。

虽然目前低速电动车面临生产企业未经许可证，产品普遍安全性能和质量上参差不齐，驾驶人及车辆大多无证无照现状。

但2015年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出的“升级一批、规范一批、淘汰一批”工作思路，已经获得国务院领导批示同意。

这份文件为低速电动车带来难得的“转正”机会。也说明国务院对低速电动车的态度已经基本认可。随着中央态度的明确，地方也将逐步放开对低速电动车的禁令。

当下，我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村，这一群体在出行上有着极强的刚性需求。

统计数据显示，2016年低速电动车销量增长50%，达到100多万辆，呈现出井喷式发展势头，有预估认为，2020年低速电动车市场规模将成长到207万辆。

十年后，随着中国老龄化消费市场的喷井、燃油机动车的退市、国家相关政策的确立以及行业规范性的发展，低速电动车有望迎来前所未有的爆发期，不仅如此，随着科技发展，纯电动汽车在设计和智能上也取得更大突破，也受到了年轻群体的青睐。今日阳光电动汽车，在良好的大环境下，在汲取国内外先进设计和研发成果的基础上，开发新品今日阳光咪呢M1，一经问世就备受关注，成为大众出行首要选择的交通代步工具。